甘肃省公航旅建设集团有限公司是甘肃省公路航空旅游投资集团有限公司下属的国有独资企业（全资控股）,前身为甘肃省公路投资管理有限公司，成立于2011年9月，2019年5月通过整合组建，更名为甘肃公航旅建设集团有限公司（简称“公航旅建设集团”），注册资金100亿元。
截至2020年底，总公司资产总额超过6000亿元，净资产超过2200亿元，与成立之初相比，总资产增长了近9倍，净资产增了近10倍，是我国西北地区资产体量最大的国有企业。国内主体信用为正面展望AAA，境外主体信用等级为BBB+。先后九次荣获甘肃省“***金融奖”。在2021中国企业500强第160位，位列全国公路运输企业第1位；位列2021中国服务业企业500强排名第67位。
公路甘肃所有路（乡道到高速公路）的投资和运营
航空：全国唯一省级国资运营的机场兰州中川机场
旅游甘肃省所有的旅游景点投资和运营
基本掌握了甘肃除电力意外的所有基建和旅游投资，说白些就是代表省上贷款花钱的，运营能力很糟糕。个人只讲一点：还是按照原来老国企的方法在做（一个人能干的活，最后三个领导在旁边抽着烟看着一个人干活；内耗超级严重）
甘肃公航旅集团是省级集公路、航空、旅游和金融为一体的国有独资投资公司。实力雄厚，我有几个同学公航旅，根据职位不同，工资待遇也不同，技术过硬，挣钱挺不错的。希望能帮到你。
航空股不是因为巴菲特***后，就代表航空股没有价值了，而是本身这笔投资就是错误！巴菲特是在认错，只是表达的稍微委婉一些！
航空行业本身属于服务行业，由于完全可***化，所以服务的附加值本身就很低，同时面临其他出行工具的竞争！
与此同时，航空运输属于重资产行业，主要面临：1，客机购买与租赁成本；2，银行贷款利息成本；3，固定资产折旧成本；4，员工薪资成本等！
当机票或者货运价格长期稳定的情况下，航空运输行业本身就没有投资的价值；除非完全大幅度偏离已有价值外，否则不具备长期投资的价值！
我们得具体看看当事人说了啥，亿万富翁投资者沃伦·巴菲特（Warren Buffett）说，他的公司伯克希尔·哈撒韦（Berkshire Hathaway）已出售了其在美国四大航空公司中的所有股份。
巴菲特在年度股东大会上说，由于冠状病毒，“世界已经改变了”。
然后他说，投资航空业是错误的。
据路透社报道，在伯克希尔·哈撒韦公司宣布第一季度净亏损达到创纪录的500亿美元（400亿英镑）之后几小时，巴菲特发表了上述言论。
根据其年度报告和公司文件，该集团拥有达美航空11％的股份，美国航空10％的股份，西南航空10％的股份和联合航空9％的股份。
在多年避开航空业之后，该公司于2016年开始投资这四家航空公司。
沃伦·巴菲特怎么说de？
巴菲特在会议上说，这次会议实际上是举行的：“我们就航空业务做出了这一决定。即使亏损很大，我们还是从中先***了。
“我们不会为一家公司提供资金，若我们认为该公司将来会亏钱的话。”
由于冠状病毒大流行，美国旅游业几乎崩溃了，航空公司削减了数十万次航班，并使数千架飞机停运。
巴菲特曾经说过最经典的理论：在别人贪婪的时候恐惧，在别人恐惧的时候贪婪。
只是这次在航空股的处理上，巴菲特恐怕也是对航空股的未来，颇有担心。
要说航空股，疾病初期的影响，很多人都没想到会这么大，尤其仅在我们国内发展的时候，国外还过的很滋润；之后的就是油价开始了下跌，油价下跌的过程中，最利好的就是两个板块，航空和航运，因为它们烧油的成本明显降低，在这个情况下，航空股还有了一点的反弹；在之后的发展，就是疾病国外也开始发展，对国外航空股开始有了利空，不过即便此时，巴菲特还是比较乐观的，在明显航班停运，会对航空股有不利影响的情况下，巴菲特还是买入了航空股，也是在用自己的行动，证明自己对于“别人恐惧时候贪婪”的投资理念，只是这一次，疾病也超过了巴菲特的预期，包括油价期间还到了个负值，最终担心这次疾病影响时间，巴菲特也是将航空股“割肉”离场。
目前美股的航空股，基本上还是处于低位，所以投资者肯定也会在想，国内的航空股会如何呢？
首先，疾病对于航空行业的冲击，是当然有的，包括很多航班的停止运行，也必然会影响相关上市公司的业绩。不过投资的关键在于，人们对于航空业的预期，是不是有超预期的悲观，或者说，会不会疾病影响超预期快的结束呢？就航空股而言，在这种利空下，大部分国内的航空股，其实也是处于低位，因为利空之下，有资金离场也正常，也就是说，股票市场，在某个特点的时间上，它的股价已经反映了预期，不管是悲观的，还是乐观的，再通俗的说，航空股已经因为疾病的影响，而股价有了一轮调整，并且还大部分在底部盘旋，除非有更进一步疾病情况的恶化，否则当前的航空股，也并没有被高估多少。
那么现在国内航空股是好的介入机会吗？从投资角度而言，现在的估值确实比较低，但是如前所述，未来航空业何时恢复到疾病之前的状况，还不得而知，甚至会不会有来第二波这种冲击，也不得不防，对于航空股的投资目前来说还是要谨慎一点，最稳妥的时候，还是疾病逐渐拐点出现的时候，当然，到那个时候，股价也早涨回去了。
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我觉得肯定会有影响的，本人就是3月底的时候买进了吉祥航空，原本想国内疫情好转，航空股会率先反弹，没想到欧洲和美国特么开始急转直下！我目前持有的航空股跌了百分之12！不过我一点也不担心，毕竟目前航空股处于历史低位，大不了就长线投资吧！毕竟巴菲特老爷子也看走眼了，不丢人。
巴菲特确认伯克希尔哈撒韦已经卖出了美国四大航空公司——美国航空、达美航空、西南航空和美国联合航空的全部持仓。其表示，“航空业现在是个具有挑战性和困难的行业，在航空业做CEO并不是个开心的工作，尤其在当下航空业务停止的情况下；未来模糊不清，尤其是旅游、航空、邮轮、酒店行业，所受影响巨大。现在要购买航空公司股票风险更大。”
值得注意的是，巴菲特还曾在2月增持达美航空股票，不过4月初减持了达美航空和西南航空的股票。巴菲特也在大会上承认，他在评估航空公司股票时犯了一个“可以理解的错误”，由于***肺炎疫情导致的几乎全球范围内的旅行停止，它们的价格急剧下跌了。
5月6日，A股开盘之后各大航空公司即开始下跌，机场股也未能幸免。截至收盘，航空板块中白云机场大跌5.13%；春秋航空、中国国航、吉祥航空、南方航空跌幅超过3%，行业龙头中国国航下跌3.59%，报价6.99元/股，市值一天之内蒸发了25.9亿。根据Cirium数据显示，截至4月15日，全球还在运行的飞机总数为7635架，而全球停运的飞机数量激增至1.44万架。这些停飞的客机现在在机场租用的场地费和维护费用都是一笔不小的开支，这全部要航空公司买单，现在大家炒股都要看估值和业绩，由于受疫情影响各国***取禁足令关闭边境，国际航线基本都停飞，航空股二季度业绩肯定下滑，世界经济不会在短时间内复苏，所以航空公司未来盈利预期降低，航空股股价一段时间内必会承压下行，有危就有机，喜欢投资航空股的股友们要耐心等待，等时间到来精准抄底，然后长期持有是一个不错的选择，毕竟是股神曾经看好的行业，如果没有疫情我估计股神是不会亏钱卖掉航空股的。
