渔船有一定危险性，不建议跑渔船，建议跑远洋货轮，从下面5个方面给你分析一下~
01、论工作环境
货船：单人单间独卫，船上还配置了***室（ktv），健身房、有的船上还有游泳池、***房。
渔船：基本四人一间，没有***设施。
02、论工作内容
渔船：主要任务就是出海***，一出去则是几个月甚至一两年都不会靠港卸鱼，都是小货船取货直接运走。
船上每个人都是姜太公。就拿钓鱿鱼来说，他们都是等夜深了，船舷上数百个上千瓦的强光灯泡会同时打开，大家就开始钓鱼工作。
货船：船期一般6-8个月，靠港卸货。在船分工比较明确。
水手是在甲板上工作进行甲板上的维护和保养。
朋友们好，很高兴回答你的问题。关于这个“出海***危险吗”我个人有以下几点建议，因为我之前就是在海上工作，我出海3年，不过不是***是做商船水手。
1、在海上 的话船还在开，你落水了，基本就没救，顺着水流你就进螺旋桨里面去了。虐待倒是没听说，一般在海上大多数人都不会得罪别人，如果谁敢故意虐待我，我半夜起来给他直接弄死扔到海里，基本上没人知道。第一，船上到了晚上 除了值班驾驶员和一个值班水手，甲板上看不到任何东西，机舱里面声音非常大，轮机员没事根本不会上来。你杀一个人，然后扔到海里，一个晚上鱼就给他吃完了，什么也不会剩下，到时候问起来 怎么会少一个人？最多也就是调查，最后不了了之
2、所以在海上漂的人 一般不会对自己身边的人如何凶，即便对他不满，我不跟他说话也就是了，大家各人干个人的活 ，没有交集就不会产生摩擦。但是不建议这样。渔船上面条件很艰苦，对水手的要求非常高，但是收入也非常高。一船鱼满载而归 就是 几十万的收入，扣除维修和油 能赚很多。小渔船的舵工那叫一个牛B，各种穿船头，横插，斜插，在航道里面下网，高频叫他们也不会回。交管都拿他们没办法出海***是一项相对危险的工作，建议找捕捞公司，相对安全，近海捕捞船多，能相互照应。远洋捕捞相对危险，如果不是正规的公司危险性是极高的，不说海盗什么的***因素，遇上海难也受不了。
3、 远洋捕捞路上，渔民不仅要防台风，还要警惕海盗，以及一些沿岸国家海上警察的威胁与勒索。只要遭遇一次，出海的渔民可能就得倾家荡产。中国渔民远涉重洋，为的只是生计，并且他们的海上生活充满众多危险与不测。中国渔民遭炮击、枪击、遭***的***，不只是一次两次发生。
4、长年在遥远的海域从事捕捞作业，每次出海***都要20天左右，然后回到岛上的港口休整几天。只能限定在港口和甲板上活动。
从90年代末开始，远洋捕捞形势发生了变化。随着近海渔业***的衰竭，除了大型国营捕捞公司，一些民营捕捞公司频频走向远洋。这时，一批批中国渔民随着起伏的船只，开始了大规模踏上通往世界各海域的冒险之路。
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感谢！能够回答这个问题！
出海***🐟肯定存在危险⚠️额。
像我们这里属于黄海，长江入海口，有中国四大渔港之一的吕四渔港，大大小小的船非常多。
现在的船和以前大不一样，以前的舢板都被取缔了不能进海里了。现在的船比较大，稳定，安全系数高，船上的工具保障比较齐全。
但是常说天有不测风云，月有阴晴圆缺，海上也是如此，海上天气变化莫测，有时候很难预测马上发生的天气状况，所以有些危险是难以避免的。但是现在气象监测很发达，船上配有通讯设备和GPS卫星定位，如果有恶劣天气都会提前通知的，并引导安全返回。
所以，现在出海还是相对而言比较安全的！
谢谢！
1.近海捕捞,相对安全。近海船多，能相互照应 ，加上公司正规，安全性大一些。
2.远洋捕捞，相对危险。首先，可能会遇到海盗或海难。其次，海洋生物种类繁多，捕到的生物对人类的危害也未可知。最后，如遇到突发天气状况，远洋捕捞的危险会大大增加。
3. 中国渔民远涉重洋，为的只是生计，并且他们的海上生活充满众多危险与不测。中国渔民遭炮击、枪击、遭***的***，不只是一次两次发生。
4. 长年在遥远的海域从事捕捞作业，每次出海***都要20天左右，然后回到岛上的港口休整几天。只能限定在港口和甲板上活动。
5. 从90年代末开始，远洋捕捞形势发生了变化。随着近海渔业***的衰竭，除了大型国营捕捞公司，一些民营捕捞公司频频走向远洋。这时，一批批中国渔民随着起伏的船只，开始了大规模踏上通往世界各海域的冒险之路。
